作家 | 王小娟白虎 porn

裁剪 | 周智宇

毫无疑问，高阶智驾已然成了一众车企竞争的最前沿。

昨年，车企们任意比拼着"开城"数目、AEB 刹停距离。到了本年，寰球齐在较量谁先杀青真的的"端到端"（End To End）智驾大模子上车。最近将我方卷到前边的，恰是刚刚跨过百万委派大关的理思。

理思汽车智能驾驶副总裁郎咸一又在近日裸露，理思奋斗于在 2030 年景为全球跨越的东谈主工智能企业。关于智能驾驶的接受率，辩论 2025 年至 2026 年末，渐渐杀青每 500 公里、1000 公里和 2500 公里被迫接受次数少于 1 次。这也意味着理思智驾未必杀青优于东谈主类 10 倍的驾驶安全。

本年以来，这家以"雪柜、彩电和大沙发"而著名的新势力，在智能驾驶上任意补课，势要参加智能驾驶第一梯队，与特斯拉、华为等同台竞技。

昨年秋季的战术会上，理思董事长李思告示，" 2024 年要成为智驾的十足头部"。同期，理思在圈内任意招聘智驾东谈主才，尤其是可爱从华为车 BU 跳曩昔的东谈主，而且薪资的年包不错径直翻倍。

也因为任意卷，从 NPN 决策到无图，理思只用了 4 个月时候就切换完成，理思的"端到端 +VLM "的决策，也只用了简易一年多的时候就完成了三代迭代。

任意补课后，理思在 7 月发布了基于端到端模子、VLM 视觉话语模子和寰宇模子的全新自动驾驶时期架构，并称是国内首家杀青 one model 决策的车企；随后，8 月底成齐车展时间，理思告示基于端到端及 VLM 视觉话语模子的全新一代理思智能驾驶开启万东谈主体验团招募。

卷智驾软件的同期，理思也感受到智驾行业软硬件一体化的趋势。华为自己就有强势的硬件智力，蔚来在昨年就公布了自家的智驾芯片，本年 8 月份，小鹏也告示了智驾芯片流片奏效。

理思在这一方面也在加紧顺次。最近，理思辩论在香港开拓芯片研发办公室，并正在香港招募芯片、磨练集群联系的战术东谈主才，而这些芯片研发的准备，其中也有作事于智驾场景的芯片。

不外对用户而言，时期上的迭代独一通过具体的功能才能感知到，那么，有了端到端 + 视觉话语大模子（VLM）加捏后，理思智驾的驾乘体验也进一步擢升。

领先是端到端带来的功能擢升。

比如在地库场景下，该系统不错无需额外成就导航，径直完成到接头地车位的领航；要是车停在路边，系统也不错作念到在路边双击拨杆径直起步，无需在车谈内启动。

视觉话语大模子的迭代，则让这一套系统的智力更全面。

该系统不错识别谈路上的延缓带，提前语音 + 车机 EID 指示，并延缓通过；还不错识别潮汐车谈，以及可通行和禁行的情状秀美，并正确选拔车谈通行。

执行中，驾驶的场景千千万，这时候，端到端所代表的泛化智力才炫夸出了雄壮的人命力。

如今，浮滥者购车身分当中，智驾性能的紧迫性也成为了紧迫参考。就理思而言，华尔街见闻了解到，无图 NOA 推送之后，两个月试驾翻了一倍。在 30 万以上的车型中，AD Max（高阶智驾版）占比达到 70%，其中，L9 AD Max 以至占比 90% 以上。

这意味着智驾有望成为理思接下来的竞争力，尤其是高端市集对智驾有更强付费意愿，这也能推进其销售结构的优化。

在新势力磋商初始委派的前几年，理思并不在销量榜的前边。但其后，跟着 L 系列委派，理思很快跨过一个又一个整数节点，又到如今成为率先完成百万委派的新势力。在智驾的比赛上，逆袭的故事又一次书写，理思后开赴，但又提前交卷。

不外，汽车行业漫长而又复杂，理思在通往巨头的路上，还需要面对盛大挑战。

来岁，理思也将加入纯电阵营，此前照旧在纯电 MPV MEGA 上吃过亏的理思，能弗成独霸纯电 SUV白虎 porn，还要看届时市集的招供进度。